Alemania niega a los conductores profesionales el descanso semanal en cabina

Etrasa-FTP: alemania niega a los conductores profesionales el descanso semanal en cabina

Según la EPDA, esta nueva normativa no va dirigida a proteger la seguridad de los trabajadores

 

Desde Bruselas se está realizando la valoración de varias posibilidades relativas al descanso semanal para su nuevo paquete de medidas para el transporte por carretera.

 

El Consejo Federal de Alemania ha negado a los conductores profesionales que su descanso semanal obligatorio de 45 horas se realice en su cabina. De ese modo, el país germano pasa a ser el cuarto país de la UE en integrar esta restricción a su normativa, después de Bélgica, Francia y Holanda.

 

Asimismo, Gran Bretaña podría emplear medidas parecidas y empezar a vigilar que los transportistas únicamente pasen en su cabina un tiempo reducido de su descanso obligatorio. Aún es más, se plantean la imposición de multas de 300 libras (350 euros) por pasar este tiempo dentro del vehículo.

 

En relación a esto, la EFT (Federación Europea de los Trabajadores de Transporte) ha indicado que son los operadores y no los conductores los que deben recibir la sanción por no cumplir los tiempos de descanso.

 

La EPDA (Asociación Europea de Profesionales del Transporte), por su parte, estima que la Comisión Europea debería encargarse de clarificar algunos aspectos de esta normativa y precisar que los profesionales han de realizar sus descansos en unas condiciones apropiadas.

 

Sin embargo, Bruselas está realizando la evaluación de varias opciones, como que los conductores trabajen tres o cuatro semanas para después poder descansar 45 horas íntegras. Si esto abarca el paquete de medidas que prepara la Dirección General de Transporte, los conductores contarán con entre dos y cuatro días libres, frente a la normativa actual que establece que deben pasar siete noches fuera de sus cabinas.

 

La EPDA ya ha denunciado que “hay claras señales de que la nueva normativa estará totalmente orientada al mercado y no a salvaguardar la seguridad de los trabajadores, pasajeros y otros usuarios”. Afirma que su plan de acción “deteriorará los derechos sociales, las condiciones de trabajo y la seguridad en las carreteras”.

 

Fuente: cadenadesuministro.es