Argentina: En la seguridad vial los SRI son primordiales

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Según la OMS, el uso de estos sistemas disminuye un 70% el riesgo de muerte de bebés y un 80% de niños en accidentes de tráfico

 

La inseguridad vial mata anualmente en todo el mundo a más personas que algunas enfermedades como la tuberculosis. Se podrían evitar los 1,4 millones de vidas que se pierden en accidentes de tráfico; lo que supone 3.800 muertes diarias. De esta cantidad, según cifras de la OMS (Organización Mundial de la Salud), 500 vidas corresponden a menores de 19 años.

 

Debido a estos datos, los organismos encargados de trabajar la prevención sugieren una serie de maniobras que se centran en los cinco factores de riesgo básicos:

  • Conducción bajo los efectos del alcohol y otras sustancias.
  • Exceso de velocidad
  • Falta de uso del casco
  • No utilizar los cinturones de seguridad
  • No utilizar los SRI (sistemas de retención infantil)

 

Según la OMS, el uso de estos sistemas disminuye un 70% el riesgo de muerte en un accidente de tráfico en bebés y en un 80% en el caso de los niños. La institución indica también que las leyes relativas a su utilización obligatoria y aplicación son eficientes para que se incremente su emplazamiento en los coches.

 

Las normas consideradas básicas para aplicar en todo el país se regulan en la Ley Nacional de Tránsito; al ser Argentina un país federal, cada provincia cuenta a su vez con su propia reglamentación, pudiéndose o no sumarse a las diferentes pautas.

 

La ley fue actualizada en enero y, entre otras cosas, quedó establecida la obligatoriedad del uso del SRI homologado en menores de 10 años, según su peso y tamaño. No obstante, Córdoba no se unió a esta norma.

 

Asimismo, a pesar de que la ley nacional veta el traslado de niños en los asientos delanteros, en la provincia está permitido si se hace en SRI.

Realizadas las investigaciones pertinentes relativas a la seguridad en vehículos se ratifica en cambio la ventaja de restringir esta práctica.

 

El BID (Banco Interamericano de Desarrollo), la Fundación Mapfre y la Fundación Gonzalo Rodríguez firmaron el estudio “Análisis de la situación de América Latina y el Caribe” donde se señala que “los niños que usan los SRI tienen un 15 por ciento menos de riesgo de resultar heridos, al estar sentados en la parte trasera del vehículo” que los que están sentados delante. Quienes no utilizan estos sistemas de retención cuentan con un 25% menos de riesgo de sufrir heridas si se colocan atrás.

 

Otro informe, “Calles para la Vida: Trayectos seguros y saludables para los niños de América Latina y el Caribe”, publicado por Unicef, Save the Children, la Fundación Gonzalo Rodríguez y la Fundación FIA, desvela que “las lesiones causadas por el tránsito son la mayor carga sobre la salud de los niños de la región: la principal causa de muerte para niños de entre cinco y 14 años”, y es la segunda para los mayores de 15. 

 

Muchas son las investigaciones que coinciden en afirmar que los SRI son los aliados más efectivos para reducir la mortalidad y las lesiones infantiles a causa de los siniestros de tráfico. El propósito de estos sistemas, según su descripción, es “mantener al niño firmemente asegurado en su asiento para que en caso de una frenada inesperada o una colisión, no sea empujado contra el interior del vehículo expulsado”.

 

En el análisis del BID se señala el hecho que “el sistema debe absorber la energía creada por el movimiento del niño durante el impacto sin causarle daños y debe ser fácil de usar”.

Asimismo, también se indica que los SRI reducen las lesiones entre un 90 y un 95% cuando las sillas, colocadas siempre en el asiento trasero, se orientan hacia atrás, y en un 60% si miran hacia adelante.

 

Un menor de hasta 4 años cuenta puntualmente con un 50 y un 80% menos de riesgo de sufrir heridas si está en una sillita especial; por otro lado, cuenta con un 32% si está utilizando únicamente el cinturón de seguridad, que se recomienda para las alturas que superan los 150 centímetros porque podría causar lesiones abdominales y no son válidos para la prevención de la expulsión y las heridas.

 

Entre los 5 los 9 años, los Sistemas de Retención Infantil disminuyen en un 52% las posibilidades, frente el 19% obtenido por el uso del cinturón de seguridad.

 

Es primordial la adquisición de un SRI que esté homologado y comprobar que es el adecuado según el peso y la edad del niño, la etiqueta señala sus características. Asimismo, también es fundamental su colocación en el coche para evitar desplazamientos; por este motivo, desde enero de 2016, los anclajes fijos (Isofix y Latch) son obligatorios en Argentina para todos los nuevos modelos de vehículos.

 

Un dato importante es que se debe prescindir de las sillitas después de una colisión o una caída fuerte ya que, después de un impacto, dejan de ser efectivas.         

 

Los denominados booster (alzadores o elevadores), sin respaldo, se diseñaros para menores de 22 hasta 26 kg de peso; pero actualmente los fabricantes están produciendo otros con respaldo que abarca el grupo completo que va de los 15 a los 36 kg.

 

Fuente: lavoz.com