Uruguay: Las motos protagonizan la mayoría de los accidentes de tráfico

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La capital del país no cuenta con ningún tipo de control técnico para estos vehículos que ocasionaron 204 fallecidos en 2016

 

En Uruguay las motocicletas son protagonistas de la mayoría de los accidentes de tráfico; además, éstas se han establecido como la causa principal del fallecimiento de los jóvenes. A pesar de estar circunstancias, la capital no cuenta con ningún tipo de control técnico para estos vehículos, sí que dispone de una planta constituida para la realización de los exámenes, pero sin habilitación por parte de la Intendencia.

 

El alcalde de Montevideo, Diego Rodríguez Salomón, ha declarado: “Ante semejante inversión, me comuniqué con el prosecretario de la Intendencia, Christian Di Candia, a efectos de informarle y ver si podíamos concurrir juntos a la planta. Amablemente, el jerarca accedió a mi planteo y recorrimos las instalaciones. Me dijo que lo iba a derivar al Departamento de Movilidad, pero nunca más hemos tenido respuesta”.

 

El edil ha añadido también: “Destaco el gesto del prosecretario, pero lamentablemente el Departamento de Movilidad no le da la importancia que el tema tiene, cuando la vida de muchas personas está en riesgo. Se debería ejercer un control estricto hacia los importadores de motos de baja cilindrada, ya que éstas no cuentan con algunos requisitos básicos de seguridad. La IMM es cómplice y exige por parte del intendente que la moto solo tenga frenos ABS es ridículo”.

 

El legislador de la capital uruguaya ha subrayado que este medio de transporte es el “más utilizado por los uruguayos: 1.220.461 motos circulan en todo el país. Y en 2016 hubo 204 muertos por accidentes en este tipo de transporte, lo que equivale a un 45.7% total de fallecidos por siniestros de tránsito a nivel nacional”.

 

El gobierno ha anunciado recientemente que por ley estará prohibida la importación de motos que no dispongan de frenos ABS (Sistema Antibloqueo de Ruedas).

 

Durante una demostración de este sistema de seguridad que se está trabajando con el Ministerio de Transporte y el de Industria. El secretario general de la Unidad Nacional de Seguridad Vial, Adrián Bringa, ha declarado: “Creemos que para octubre de este año quedará listo el proyecto de ley para presentar al Parlamento, para que en 2020 ya esté en funcionamiento”.

 

También ha añadido que, si se incorpora este sistema en las motos, hará que el conductor no caiga ante una maniobra brusca, también ha insistido que hasta la fecha no hay ningún tipo de exigencia específica en el país.

 

Hace poco tiempo, el gobierno publicó un decreto a través del cual se obliga a los repartidores con moto de productos gastronómicos y farmacéuticos a que, a partir de 2018, cuenten con la capacitación para esta función. La norma instaura cursos específicos tras haber sido detectada una gran siniestralidad e informalidad.

 

Se estima que unas 3.000 personas trabajan como repartidores. Desde el gobierno no se descarta que, una vez esté capacitado este grupo, la exigencia se haga extensible a los repartidores de otras actividades.

 

Según el inspector general de Trabajo, Gerardo Rey, “cuatro de cada 10 accidentes de tránsito en ocasión del trabajo son protagonizados por motocicletas”, y además que “hay un promedio de 48 días y medio de faltas de trabajadores de este sector debido a tratamientos, y tienen en promedio 11 veces más días de internación en centros de tratamiento intensivo, que el resto de las actividades laborales”.

 

Fuente: elpais.com